Der Schweizer Bundesrat erlaubt zukünftig das Führen von Schusswaffen für sog. "Transportpolizisten", umgangssprachlich Bahnpolizei. Dies aufgrund von Forderungen aus Polizei- und Justizkreisen und gegen den Willen diverser Bahngesellschaften.

Zur Begründung heisst es, die Transport-Sheriffs brauchen diese Schusswaffen zur Deeskalation und vor Allem zum Selbstschutz.

Daraus lassen sich 3 Schlussfolgerungen bzw. Annahmen ableiten:

1. In Schweizer Zügen gibt es also wilde Schiessereien und/oder Messerstechereien, vor denen die Transportpolizisten zu schützen sind! Ich muss zugeben, diese Zustände hat man vor der Öffentlichkeit lange und perfekt verheimlicht.
2. Die mit gleicher Aufgabenstellung und gleichem Risikopotenzial agierenden privaten Wachdienste (die keine solche Erlaubnis bekommen) würden entweder von Randalierern – wahrscheinlich aufgrund anderer Uniformen – in Ruhe gelassen oder haben einfach kein Anrecht auf Selbstschutz. Egoistisch, kurzsichtig, dämlich, …?
3. Mal angenommen es kommt wirklich zu einer Eskalation in einem Zug … Viele Züge sind überfüllt und so ein Transportpolizist sieht sich genötigt seine Schusswaffe auf engstem Raum einzusetzen – da liegt das grösste Risiko bei den unbeteiligten Passagieren ringsum, weder bei den Ordnungshütern noch bei den Randalierern.

Immerhin besteht aber durchaus noch Hoffnung: Die BLS hat bereits erklärt, dass sie keine Notwendigkeit und Veranlassung sieht, mit Schusswaffen ausgerüstetes Personal einzusetzen und die SBB hat sich zumindest noch nicht abschliessend dazu geäussert.

Vor einer Weile habe ich über den Nutzen und die Einsetzbarkeit der hiesigen Polizei spekuliert. Wie ich nun heute lesen konnte, steht beides eigentlich völlig ausser Frage. Die Verkehrspolizei in St.Gallen hat bei einer Routine-Verkehrskontrolle eine zur Fahndung ausgeschriebene Person  erwischt, diese verhaftet und über Nacht in eine Zelle eingesperrt. Am nächsten Morgen wurde sie dann in Handschellen mit einem Gefangenentransport der SBB nach Bern verbracht.

So muss das laufen – ein sauberes Stück Polizeiarbeit!

Tja … wenn es da nicht noch den Rest der Geschichte gäbe. Die Delinquentin, eine 55jährige St.Gallerin war zur Fahndung ausgeschrieben wegen 2 Parkbussen, eine über 120 und eine über 40 Franken. Die über 120 Franken war bereits bezahlt und die über 40 Franken bestritten. Beides teilte sie den Beamten bei der Verkehrskontrolle auch mit. Das konnte die Hüter von Recht und Ordnung in ihrem Vollzugs- und Diensteifer allerdings nicht bremsen.

Bei ihrer Ankunft im Regionalgefängnis in Bern wurde der Frau dann ein Zugticket Bern – St.Gallen ausgehändigt mit der lapidaren Auskunft, sie könne nun wieder nach Hause gehen. Man hatte wohl in der Zwischenzeit die Fehler bemerkt – wenn auch, bis Heute, nicht eingesehen.

Die zuständige Stelle in Bern bedauert (nicht gegenüber der Frau sondern gegenüber der Presse), die Kantonspolizei St.Gallen beruft sich darauf, dass die Frau zur Fahndung ausgeschrieben war (Befehlsnotstand?) und auf der Strecke bleiben mal wieder Sinn, Verhältnismässigkeit und das Vertrauen in die  uniformierten Vollzugsbehörden.

Der Ständerat (eine der beiden Kammern des Parlamentes) hat über einige vorgeschlagene Massnahmen zur Steigerung der Sicherheit im (Strassen-)Verkehr beraten und abgestimmt.

So sollen beispielsweise "Raser" zukünftig härter bestraft werden oder Kinder unterliegen bis 14 einer Helmpflicht für Fahrräder.

Hingegen der Vorschlag, den Führerschein zukünftig ab 50 Jahre alle 10 Jahre durch einen Sehtest zu verlängern fand überhaupt keine Gnade vor den Räten.
Sie befanden vielmehr, dass die Abklärung des Sehvermögens im Eigeninteresse der Betroffenen liege und lehnten diesen Vorschlag ab.

In wie weit nun allerdings ein Gremium mit dem Durchschnittsalter von knapp 60 Jahren in einer solchen Entscheidung unbefangen und objektiv sein kann … sei dahingestellt.

Welche Erklärung nun sachlich gegen einen alle 10 Jahre stattfindenden Sehtest spricht, bleiben die Politiker uns schuldig – da ich keinesfalls von Interessenkonflikt, Eigennutz und/oder Altersstarrsinn ausgehen kann oder möchte … vermute ich mal, diese Entscheidung beruht auf Zufall.

Also mir persönlich sind ein paar "Raser" wesentlich lieber als Heerscharen von Halbblinden (egal welchen Alters, auch wenn die Sehschärfe altersbedingt fast sicher abnimmt).

Wie ich zugeben muss, gehöre auch ich zu denjenigen, die manche Menschen nur aufgrund ihrer Profession unterschätzen.

Deswegen möchte ich Heute eine Lanze brechen für Politiker, hier Schweizer Politiker.
Speziell an den Schweizer Parlamentariern ist, dass diese nur ein Sitzungsgeld während der 12wöchigen Sitzungsperioden (4 mal 3 Wochen p.A.) beziehen und sich ansonsten im Wesentlichen selbst finanzieren. Eine Art Miliz-Parlament also.

Kommen wir nun zu einem ganz besonderen Parlamentarier: Nationalrat Paul-André Roux! Dieser leistet nicht nur die 12 Wochen (sogar 15, wenn es eine Sondersession des Nationalrates gibt) zuzüglich einer sicherlich erfolgenden Vor- und Nachbereitung dieser verantwortlichen Tätigkeit auf Kosten der Schweizer Bevölkerung sondern schafft es – quasi nebenher – noch 58 (in Worten Achtundfünfzig!) weitere Mandate und Aufgaben wahrzunehmen. Hierbei handelt es sich hauptsächlich um Verwaltungsratsmandate und ähnliche Posten.

So ein Verwaltungsrat dürfte im Schnitt zu ungefähr 4 Sitzungen im Jahr aufgeboten werden und hierfür incl. An- und Abreise sowie notwendiger Vor- und Nachbereitung (immerhin höchste Positionen in einer Aktiengesellschaft) pro Sitzung im Mindesten 2 Tage benötigen.

Fassen wir das nun mal zusammen: 12 Wochen Parlamentssitzungen sind 60 Arbeitstage, die 58 Mandate mal 4 Sitzungen pro Jahr á 2 Tage Aufwand bedeuten demnach also 464 Arbeitstage – das sind bis jetzt 524 Arbeitstage pro Jahr. Noch nicht berücksichtigt sind hierbei die gesetzlich vorgeschriebenen 20 Arbeitstage Ferien pro Jahr und die Zeit, die das Nationalratsmandat in der Zeit ausserhalb der Sitzungen benötigt.

Da ich mir nicht vorstellen kann, dass Herr Roux seine Mandate oder auch nur einen Teil davon nicht mit aller gebotenen Energie und Ernsthaftigkeit betreibt – schliesslich wird er für die meissten bezahlt – kann ich nur bewundernd den Hut davor ziehen, wie er es schafft, diese – sagen wir mal kulant 600 Arbeitstage – in 220 Arbeitstagen pro Jahr unterzubringen.

Die Rechnung mag vereinfacht und ein wenig polemisch sein … aber wirklich funktionieren kann das bei "normalen" Menschen wohl nicht, oder?

Keine Ahnung, wie ich jetzt gerade auf Bahnfahren komme – mit dem vorigen Artikel hat das sicher nichts zu tun – aber ich habe Heute Morgen mal wieder einen Pendlerzug als Zubringer zum ICE ab Zürich benutzt.

Und dabei ist mir mal wieder das Phänomen aufgefallen, dass die gratis Pendlerzeitungen offensichtlich eine sehr hohe Wertschätzung in der pendelnden Bevölkerung geniessen.

Ich frage mich schon lange, wieso die Zeitungen immer den gesamten Zug dekorieren – Ablagen Sitze, Boden (eher selten), … und Heute konnte ich einen Mitreisenden beobachten, der das Rätsel für mich gelüftet hat. Er lehnte an einem fest montierten Papierkorb im Wagen und blätterte durch so eine Zeitung. Als er fertig war, schien er zu überlegen, was nun damit zu tun sei. Ganz offensichtlich brachte er es nicht übers Herz, die Zeitung einfach in jenen Papierkorb fallen zu lassen, sondern er streckte sich recht weit, um sie auf die Überkopf-Ablage an der nächsten Sitzgruppe zu befördern.

Natürlich könnte ein übelwollender Mensch jetzt behaupten, dass der schweizer Pendler seinen Müll mittlerweile reflexhaft nicht im Abfall sondern auf den Sitzen und Ablagen der Züge entsorgt aber das würde dem Aussehen mancher Abteile in deutschen ICEs nicht gerecht – solche Ferkel sind offensichtlich kein ausschliesslich eidgenössisches Phänomen.